2017. november 19.


A szabályos rajtolás

Milyen szabályok is vonatkoznak a rajtra a UCI szerint? És a szakági vezetés szerint?

Akadályok

Mennyi és milyen? Átugrod, végigtekered?

Öt jó tanács a cyclocross versenyzéshez

Mivel a futamok rövidek, fontos, hogy ebben a rövid időben minél jobb teljesítményt nyújtson a versenyző.

Miről szól a cyclocross?

A szakág bár újkeletűnek hangzik, ennek ellenére több mint 100 éves múltja van. Eredetileg egy francia katona találta fel a lovaglás alternatívájaként...

Akadályok

A frissítésről, majd a rajtolásról írt gondolatok után Szalma Csaba, a cyclocross szakági tanács tagja a Facebook Cyclocross csoportjában most az akadályokat vette górcső alá. Olvassátok el és tanuljatok az írásból!

Amennyiben tényleg hasznosnak tűnik, akkor tényleg folytatnám az okoskodást a CX szabályok körül, mert lehet, hogy lesz egy részletes szabálykönyvünk, de ott nem lehet "szájbarágósan" végigmenni a szabályokon, ott tényszerűnek kell lenni. De ez egy másik téma, most beszélgessünk az akadályokról. Azt már nem is említem mi az eredete annak amit leírok, de azért a végén be lesz linkelve a hárombetűs svájci kerékpáros társaság szabálykönyve :)

Akadály, először ezt kell tisztázni mi is egy akadály. Leegyszerűsítve az akadály ami - nem feltétlen - de esetleg rákényszeríthet arra, hogy a kerékpárról le kelljen szállni. Ezek lehetnek a klasszikus palánkok vagy homokágyak, lépcsők és nagyon meredek felfutások, amik nem lépcsők. Érdemes megemlíteni azt is, hogy megkülönböztetnek mesterséges akadályokat is, amiből max 6 lehet egy pályán (de az, hogy "mesterséges" csak 2010-től szerepel a szabályban). Ezért lehet néha azt látni, hogy egy belga pályán van vagy 8 homokágy, mert azok természetesek, ezekre nem vonatkozik az említett 6db-os szabály. De mondjuk 8 darab mesterséges homokágyat már nem rakhatnál le a pályán, hiszen azt nem a természet hozta létre pl egy folyóparton. Az is érdekes, hogy a dupla palánk az egy darab mesterséges akadálynak számit. Ha már palánk, itt több dolgot is érdemes megemlíteni. sokan tévesen úgy gondolják, hogy a palánk szerves része egy CX pályának, no de akkor miért nem volt pl a Koppenberg Crosson? Egyrészt mert anélkül is van épp elég nehézsége a pályának, másrészt a UCI is azt mondja, hogy maximum 6db mesterséges akadály lehet, azaz nincs minimum megadva, tehát nem kell, hogy legyen egy darab palánk sem, attól az még CX verseny. 2010-ben sok egyéb apró szabálymódosítás is volt, aminek a célja a verseny dinamikájának gyorsítása volt. Ilyen szabály pl az, hogy a palánk maximum 40cm lehet, korábban ez úgy szólt, hogy a palánk 40cm... azzal, hogy berakták a max szót lényegében azt mondják, hogy nem kell, hogy akkora legyen, lehet kisebb is. Más kérdés, hogy a profik a 40-et is simán megugorják... Másik ilyen 2010-es módosítás volt, hogy megadták a minimum és a max távolságot egy duplapalánk két palánkja között, ez min 4m, max 6m, azaz ez a szabály is a verseny gyorsulását támogatja, hiszen megugrod az első palánkot, van hely a min 4m miatt egy kicsit felkészülni a második palánk megugrására, tehát a duplát is többen vállalják be ugorva mint futva.
Az talán egyértelmű, hogy egy palánk fémből nem készülhet és éles sarkoktól mentesnek kell lennie, érthető okokból :)

Az időjárás is befolyásolhatja a mesterséges akadályok számát, mert azokat extrém csúszós idő esetén el kell távolítani vagy meg kell kerülni (pl lépcső), de erről a verseny előtt a főbíró határoz.
Pár, talán egyértelmű dolgot, mint hogy az akadályt a pálya teljes szélességében kell elhelyezni, illetve, hogy azt bármilyen formában ki/megkerülni tilos, leírok, de remélem újdonságot nem mondok vele. Az már annyira nem közismert, hogy akadályt lejtős részre rakni tilos, de ez belátható a balesetveszélyessége miatt.
Van még pár apróság, ami annyira nem releváns a "mindennapokban", de a szabálykönyv majd tartalmazza. Talán ez a pár mondat azért mégis segít abban hogy megértsük miért látunk annyira eltérő pályákat, akadályokat a nagyok versenyén és hogy mi az aminek a pályáknak itthon is érdemes megfelelniük.

Rajt!

A múltkori frissítésről szóló írás után Szalma Csaba, a cyclocross szakági tanács tagja a Facebook Cyclocross csoportjában ez alkalommal a cyclocross versenyek rajtját vesézte ki. Ismét egy hasznos, érthető formájú leírást olvashatunk tőle:

Ezúttal beszéljünk a rajtról! Milyen szabályok vonatkoznak a rajtra a UCI szerint (és szakági vezetés szerint is, hiszen minek változtatni azon, amit már valaki nagyon jól kitalált)
Megint a UCI cycling regulations 5. fejezetére hivatkozok (alább a link), mert az taglalja kedvenc szakágunk specifikus szabályait. Ezen szabályzatban van egy beszédes kép a 20. oldalon a rajtról, de azért picit írok is róla: A UCI szerint (5.1.019) egy sorban 8 rajthely van, mindegyik 75cm szélességben és 10m hosszan. Itt máris megállunk, mert a 8 egymás melletti rajthely azt jelenti, hogy pl az első sorban 8 versenyző tartozkodik. Egy adott sort a kerékpár határolja, azaz a sor eleje az első kerék eleje, míg a sor hátulja a hátsó kerék legtávolabbi pontja. Ha valakit pl a második sorba szólítanak be, akkor az előbb említett sor határait nem lépheti át. Pontosítok, átlépheti, de felszólítás után hátra sorolás vagy kizárás lesz beőle. Nem véletlen csatoltam több képet, amin látható hogy a különböző sorok egymás mögött találhatóak, nincs senkinek az első kereke berakva az előző sor hátsó kerekei közé, mert veszélyes és pont az ilyenekből lesznek a rajtbalesetek. Légyszi nézzétek meg a képeket alaposan, hogy mit jelent a szabályos rajtfelállás.
Itthon a 8 egymás melletti rajthely az ajánlás a szakági vezetés által, de sokszor ezt úgy lehet megvalósítani, ha nem 75cm, hanem kisebb helyett biztosítunk (néha sajnos adottak a lehetőségek egy pályán).
De egyébként a szabályzat azt is leírja (5.1.042), hogy 10 perccel a verseny előtt mindenkinek a beszólítási zónában kell lennie, hiszen, beszólításkor mindenki onnan áll be a rajthelyre és nem előlről, mert az azonnal leghátulra sorolás jelent.
De ha már beálltál a rajtba, akkor viszont ott úgy (5.1.042) kell várnod a rajt pillanatáig, hogy az egyik lábad a földön van, mert ha nem, akkor szintén a legutolsó pozícióba kellene hogy hátraküldjön a bíró.
Talán a legkevésbé ismert szabály (5.1.047), hogy rajtnál kiugrás esetén a kiugró versenyzőt azonnal ki kell zárni és új rajtprocedúrát kell végezni (rajtba szólítás, visszaszámlálás, stb)
Egyet szerintem ne felejtsünk el. A szabályokat nekünk is ismerni és betartani is kell. A szabályok betartatása a bíró feladata, de ha a bíró nem látja vagy éppen rosszul tudja a szabályt, akkor erre figyelmeztessétek, mert tudjuk, hogy Magyarországon nincs képzett CX bíró (tudtommal). Ha mi versenyzők a szabályok szerint viselkedünk, azzal egyrészt jobb és biztonságosabb lesz a verseny, nem utolsó sorban az utánpótlás tagjai, akik remélhetőleg a jövő nagy CX versenyzői lesznek egy olyan légkörben nevelkednek, ami szabályok szerinti, ezért külföldön indulva már a jó beidegződésekkel versenyeznek.
Egyet kérnék, ha ideág eljutottál akkor kérlek a témában kommentelj és igen tudjuk volt olyan, hogy valaki szabálytalanul előlről állt be illetve támaszkodva rajtolt, és volt is szankció vele szemben, amivel egyet lehet érteni vagy sem, de itt nem egymás szapulása a cél. Illetve ha valamivel nem értesz egyet, akkor tisztelj meg minket azzal, hogy megosztod az általad vélt megoldását is a problémának, mert panaszkodni könnyű, megoldani egy problémát már nehezebb, de jobb érzés is! :)

Köszönöm!

Hogyan frissítsünk egy cyclocross versenyen?

A minap Szalma Csaba, a cyclocross szakági tanács tagja a Facebook Cyclocross csoportjában foglalta össze a frissítésről szóló szabályokat, amit megosztunk veletek. Végre nem a száraz verzió, hanem érthető, hétköznapi megfogalmazásban ismerhetitek meg a cyclocross verseny frissítési szabályait:

"Pár szabályt lehet érdemes lenne megbeszélni, tisztázni ezen a fórumon (is), mert rendszeresen látni nem szabály szerinti viselkedést, ami kommunikációs problémákból is adódhat, ezért gondoltam, hogy ezúttal a frissítésről lesz szó. Ajánlom, hogy ha tehetitek a versenykiírást olvassátok át legalább egyszer hiszen azokban röviden ezek le vannak írva. Elég egyszer átolvasni az egyiket hiszen a szabályokat a szakági tanácstól vették át az eddigi versenyek (CrossLiget, KolorCross).

fotó: velonews.com
Az itthon alkalmazott szabály egy 2015-ös UCI szabálykiegészítésen alapszik (link alább), amit a UCI azután adott ki, hogy a UCI cycling regulations 5.1.038-as pontját félreérhetően módosította. A kiegészítés alapján frissítés felvételére csak és kizárólag a depó területén van lehetőség, ha a frissítő korábban nem volt a versenyzőnél (kulacstartóban vagy a hátsó zsebben) - azaz ha a rajttól nálad van a frissítő. A kiegészítés tartalmazza, hogy frissítőt felvenni csak úgy lehet ahogy bármilyen más segítséget is: a depóban, kerékpár cseréjével együtt. Tehát hivatalosan egy nemzetközi versenyen frissíteni szeretnél, akkor kimész a depóba és ott bicajt cserélsz, és a cserebicajon ott a frissítő. Csak így lehet frissíteni semmilyen más módon. Ezt fontos tudni azoknak, akik nemzetközi kategorizált versenyre járnak, mert egy kézből feladott frissítés a versenyző kizárásával járhat.

Nyilván itthon ez a szabály a fent leírt módon kivitelezhetetlen, hiszen keveseknek van csere CX bicaja, ezért ezt a szabályt úgy módosítottuk, hogy frissítés feladása csak a depóban lehetséges. Azaz ha szomjas vagy akkor kimész a depóba, ahol a segítőd, akinek van depókártáyja odanyújtja a frissítőt. Azaz nem a pálya tetszőleges pontján veszed fel a frissítőt és nem is a depóból a pályára nyújtja be a segítőd a frissítőt, hanem minden esetben kimész a depóba, feveszed a frissítőt és vagy a depó végén a frissítést követően eldobod a kulacsot vagy elrakod a hátsó zsebbe, vagy akár a kulacstartóba.

Lehet apróság, de ne felejtsétek fontos megteremteni a szabályoknak megfelelő versenyfeltételeket, hiszen ezzel elősegítjük, hogy kialakuljanak a megfelelő "reflexek" egy versenyen és ne legyen felesleges kizárás egy olyan szituáció miatt, amit itthon a versenyzők nem szokhattak meg mert nem voltak adottak a feltételek. Nyilván a szabályokat próbáljuk racionalizálni, de közeledni kell a nemzetközi szabályokhoz.

Ahogy bármilyen más szabály esetén a szabály be nem tartása szankciókkal járhat ezt vegyétek figyelembe. Ezen szankcióknak nem az a célja, hogy veletek kibabráljanak, és ez pont egy olyan szabály amit nem is nehéz betartani! ;)

http://www.uci.ch/pressreleases/uci-statement-about-feeding-the-pit-areas-cyclo-cross-races/
http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/16/61/43/5CRO-E-03.06.2015_English.pdf"

Közel 300 kerékpáros hódítja meg a városligeti Királydombot a cyclocross-nyitányon

Öt futamban, 20 kategóriában közel 300 kerékpárosra számítanak a szervezők október 21-én, a 2017-18-as kerékpáros cyclocross-szezonnyitó alkalmával. A Magyar Kupasorozat első állomása, a városligeti CrossLiget látványos eleme a palánkakadályok mellett a Királydomb megmászása lesz.
A rendező Coffeeride SE a különböző kategóriákban 270 előnevezőt számlál, szombaton közel 300 kerekest vár.


A korábbi bajnok Buruczki Szilárd (Cube Csömör) a legnagyobb esélyes, mivel a regnáló magyar bajnok Búr Zsolt külföldön fog versenyezni. Buruczkinak a Tour de Hongrie-t kiválóan teljesítő fiatal Peák Barnabás (Mesterbike 575 Team) és Dina Márton (Nella Trek Team) lehet a legkomolyabb kihívója; a sérüléséből felépülő Rózsa Balázs (Team Differdange) lehet az idei CrossLiget meglepetésembere. Női fronton két junior, Buzsáki Virág (PCCC), és Vas Kata Blanka (Merida Maraton Team CST), valamint a felnőtt Szekeres Viktória (KTM Teszt Team Gödöllő) a legesélyesebb.

„A pálya közel három kilométeres, karakterét a Királydomb háromszori megmászása adja. A Városliget túl technikás pálya kijelölését nem teszi lehetővé, így inkább a gyorsaság, erő fog dominálni. Három palánk akadályként bekerült a nyomvonalba. Ezek egyike dupla a pálya felén, a harmadik pedig szimpla a domb egyik mászása előtt található. Utóbbi minden évben kedvelt szurkolóhely, köszönhetően az akadály látványos átugratásának. Az öt futamból mindenki megtalálhatja a számára megfelelőt”
– tájékoztatott Rokob Jakab szervező.


A pályát a szervezők a Közlekedési Múzeum és az Olof Palme sétány által határolt területen jelölik ki; a rajt- és célterületet az Olof Palme háznál építik ki. A pályabejárás reggel 9 órától lehetséges, az első rajtra 10. 45-kor kerül sor, az elit férfiak futamát 14 órakor indítják; a díjátadás 15.30-kor kezdődik.


Fotók: Szász Norbert

Dináék vitték a prímet a LOcarGO Veszprém Crosson

Az évszaktól szokatlanul jó idő várta azt a 220 versenyzőt, aki rajthoz állt a LOcarGO Veszprém Cross terepkerékpár-verseny 16 kategóriájában vasárnap. A férfi elitversenyt Dina Márton, a nőit a londoni olimpikon Benkó Barbara nyerte.


A jelentős létszámú előnevezés mellett valószínűleg a jó időnek tudható be a kiugróan magas helyszíni nevezői létszám a szezon harmadik cyclocross magyar kupafutamán. A pálya rendkívül gyors volt, az élmezőnynek alig több mint 5 és fél perc kellett teljesíteni egy kört. Ez egy dinamikus, a nézők számára is élvezetes versenyt eredményezett, hiszen így a verseny ideje alatt többször is tudtak szurkolni kedvencüknek. Egy kör teljesítése alapvetően nem igényelt sok technikai tudást, ezt a kevésbé ügyes versenyzők is díjazták, az élversenyzők pedig sebességgel tették izgalmassá. A pályán egy palánk, egy homokágy és a már szokásosnak mondható kamionon való lépcsős átkelés törte meg a lendületet.

Az elit férfiak versenyén Búr Zsolt és Pelikán János csatájára lehetett számítani, viszont előbbi nem állt rajthoz, utóbbi pedig Dina Mártonnal (Cube Csömör MTB Team) mérkőzött a táv feléig, amikor Pelikán kerekéről lefordult a gumi. Ezzel a technikai malőrrel a kerékpárcsere után már behozhatatlan hátrányt szedett össze. Az elitek futamát Dina Márton, az U23-as korúakét Dina Dániel nyerte kéz a kézben begurulva a célba.
„Ebben a szezonban ez volt az első cross-versenyem, ezért már nagyon vártam. Csodálatos időben, egy nagyon gyors pályán versenyezhettünk. Az első kört követően sikerült ellépnem kicsit, sajnos a hátsó "csigában" azonban elestem és Pelikán Jani és a testvérem, Dani el is mentek mellettem, de két kör után felértem rájuk. A verseny felénél Janinak sajnos lefordult a szingója. Innentől kezdve Danival ketten mentünk az élen egy egyenletes, biztonságos tempót. Nagyon örülök, hogy sikerült kéz a kézben beérnünk és elhoznunk az abszolút első két helyet"
- mondta az idősebb Dina testvér.


A női elit futam egyértelmű favoritja Benkó Barbara olimpikon volt, aki tisztes előnnyel, magabiztosan nyert. A futamról így nyilatkozott a a Focus XC Team versenyzőnője:
„Vártam már a Veszprém Crosst, mert végre nekem is megkezdődött az idei cyclocross-szezon. Bár nem pihentem rá, hanem edzésből jöttem, azért szerettem volna, ha jól megy a kezdet. Előzőleg sikerült összetörni magam edzésen egy szerencsétlen eséssel, de reggel úgy döntöttem, hogy talán bírni fogja a bordám és elindultam. Nem bántam meg! Gyönyörű idő volt, a pálya gyors volt, élveztem nagyon!"

Az utánpótláskorúak körében is egyre népszerűbb a cyclocross, közel 40 U11-es és U13-as korosztályú gyermek vett részt a versenyen. A versenyt Tóth András főszervező így foglalta össze:
„Örülök, hogy ilyen népes mezőny gyűlt össze és ők elégedetten tértek haza. Biztos vagyok benne, hogy ezúttal is sikerült hozzátennünk a hazai cyclocross-élet fejlesztéséhez"

Az elit kategóriák dobogósai:
Férfiak:
1. Dina Márton – Cube Csömör MTB Team – 1:08:34
2. Buruczki Szilárd – Cube Csömör MTB Team – 1:08:42
3. Záray László – Merida Maraton Team CST – 1:10:33

Nők:
1. Benkó Barbara – Focus XC Team – 51:53
2. Tache Marike – Speed-Way Team – 53:55
3. Orosz Anita – Trek SE - 1 kör hátrány

Teljes eredménylista itt érhető el

Fotók: Nagy Zsolt