A szakág bár újkeletűnek hangzik, ennek ellenére több mint 100 éves múltja van. Eredetileg egy francia katona találta fel a lovaglás alternatívájaként...
2016-ban egyesületünk három rendezvényén a 18 év alatti fiatalok kiemelt figyelmet kapnak. Célunk, hogy a gyerekeket a mozgásra, a sportra és a kerékpározás szeretetére sarkalljuk. A futamok amolyan városi bajnokságként funkcionálnak ahol a gyerekek összemérhetik erejüket, tudásukat.
A veszprémi gyerekeknek a kedvezményes részvételi lehetőséggel pedig az elérhetőséget kívánjuk növelni.
A rendezvények lehetőséget adnak arra, hogy egyesületünk megtalálja, felfedezze a kiemelkedő teljesítménnyel bíró fiatalokat. Nekik lehetőséget biztosítunk, hogy majd az edzéseinken fel tudjanak készülni a versenyekre.
2016. május 15. - Bakony 200
Kerékpáros teljesítménytúra: teljesítsd vezetett túra keretében a 13 kilométeres távot!
2016. július 10. - Veszprém XCO
Indulj a terepkerékpár versenyen és győzd le a korosztályodat!
2016. november 20. - Veszprém Cross
Ősszel-télen is van kihívás! Gyere és mutasd meg, hogy nem vagy cukorból és nem csak jó időben ülsz bringára!
Rekordlétszámmal és szinte a teljes hazai elit mezőnnyel rendezték meg a dunántúli megyeszékhelyen a negyedik LOcarGO Pepperl+Fuchs Veszprém Cross versenyt. A Búr Zsolt győzelmével véget érő veszprémi futam egyaránt a SuperCross és a Cyclocross Magyar Kupafutam második futama volt.
A másfél napos verseny első délutánja a létszámot tekintve még szolidan zajlott, az újdonságnak számító csapatverseny 8 együttes részvételével zajlott. A 9 körös versenyt egy román különítményt színesítette és közel hat perces előnnyel nyerte meg. Levezésként pedig Gajdos Tamás beszélgetett Benkó Barbarával és Vinczeffy Zsolttal a cyclocross szakágról és úgy általában a kerékpársport szakmai kérdéseiről.
Tóth András (főszervező), Vinczeffy Zsolt és Benkó Barbara (olimpikon kerékpárversenyzők) Gajdos Tamás (műsorvezetö)
A szervezők hangzatos ígéretekkel hirdették a versenyt, amit hiánytalanul be is tartottak: gyors és erőt igénylő pálya, értékes díjazás és gondos szervezés. A nyomvonalat kimondottan a magyar cross-mezőnynek tervezték, a legjobbaktól szinte végig, pihenő nélkül maximális erőbedobást igényelt pár technikásabb szakasszal, homokággyal, felfutással, melyek még az abszolút kezdőket, vagy a hobbiból versenyzőket sem riaszthatták el. A pályán mindenki megtalálhatta a saját tempóját – akár a többiek “zavarása” nélkül is.
Homokágy – gyerekek
A szombaton megkezdődött román dominancia vasárnap is folytatódott, U19-ben és Master 1-ben is a keleti szomszédunkból érkeztek a dobogó felső fokára. A 3050 méteres pálya egy körének megtételéhez alig több mint 6 percre volt szüksége az elit győztes Búr Zsoltnak, aki nagy előnnyel utasított mindenkit maga mögé, amiben az is közrejátszott, hogy ő volt az, aki gyakorlatilag hiba nélkül futotta köreit.
Homokágy – az elit futam, elöl Pelikán János
Az idei szezonban főleg külföldi versenyeket terveztem, a veszprémire csak azért jöttem el, mert tudtam, hogy jó a szervezés. Örülök a jó versenyzésnek, hiszen egy kivétellel a hazai mezőny teljes krémje jelen volt. A pálya lendületes, ritmusos és kifejezetten gyors volt, nekem 28 km/h feletti lett az átlagom – foglalta össze Búr a futamot.
Búr Zsolt
Az idén útjára indított SuperCross Mini kategóriák úgy tűnik beváltották a hozzá fűzött reményeket, 31 kisgyerek indult az U11 és U13-as kategóriákban. Fontos lépése ez a sorozat rendezőinek, hiszen az utánpótlás elengedhetetlen a szakág fejlődése szempontjából.
Mountain bike-kal is indulhattak a szakággal ismerkedők
Az idei évben több újítást hoztunk a versenybe, mint például a csapatversenyt és a szakmai beszélgetést, amit láthatóan örömmel fogadtak a résztvevők – egyúttal kétnaposra fejlesztettük a rendezvényt. A versenyben rengeteg munkánk van, aminek a visszaigazolása a versenyzők elégedettsége nyugtáz, hogy megérte – mondta Tóth András a verseny főszervezője.
*
Az elit kategóriák leggyorsabbjai:
Férfiak:
1. Búr Zsolt – Pavé Bike – 57:24
2. Pelikán János – Utensilnord Continental Cycling Team – 58:31
3. Buruczki Szilárd – Cube Csömör – 1:00:37
Nők:
1. Cseh Veronika – Alpinbike Team Endura Giant High5 – 48:38
A cyclocross a kerékpározás egy
ősszel-télen űzött szakága, mely pont a mountain bike és országúti szezon
holtidejében van. Minden versenyző számára ideális lehet beiktatni a
felkészülésébe is. Mint ahogy már korábban a cyclocrosst bemutattuk, egy nem
mindennapi, de mégsem újkeletű szakágról van szó. A száz éves múlttal
rendelkező versenyformát sokan kiegészítő sportként űzik, de egyre többen
vannak, akik direkt erre szakosodnak és ezek a fő versenyeik.
A cyclocross versenyek jellemzően
rövidek - korosztálytól függően 30-60 percesek -, ami a várható szélsőséges
időjárás és hőmérséklet miatt szerencsés is. Mivel a futamok rövidek, fontos,
hogy ebben a rövid időben minél jobb teljesítményt nyújtson a versenyző. És itt
nem csak erőben, de technikai tudásban is a legjobbat kell nyújtani.
Néhány jó tanács azoknak, akik még
nem teljesen rutinosan állnak a rajtvonalhoz:
1. Kapd el jól a rajtot!
Ha van lehetőséged a mezőny elejéről
rajtolni, tedd meg! A verseny elején amúgy is nagy a tolakodás, ezért az esések
elkerülése végett is hasznos, ha előbbről indulsz. A pálya aránylag keskeny - a
nemzetközi szabvány szerint minimum 3 méter -, ami miatt azért nem mindenhol
lehet könnyen előzni. A feladat ez után már csak az, hogy megtartsd a jó
helyed.
Tipp: csinálj rajtgyakorlatokat. Akár
egyedül (magadban számolj vissza és álló helyzetből indulj el minél gyorsabban)
vagy segítővel, sípszóra! A lényeg, hogy gyakorold a lehető legrövidebb idő
alatt minél nagyobb sebességre való gyorsulást!
2. Felszállás és leszállás
A versenyen körönként 3-4 alkalommal
le és fel kellhet szállni. Ez egy 8-10 körös versenynél akár 30-40 alkalom is
lehet. Azt hiszem, nem kell részleteznem, hogy mennyi időt lehet veszíteni a
lassú fel - és leszállással.
Figyeld a videót, ami remekül
bemutatja a helyes technikát.
- az akadályhoz közeledve az egyik lábadat ki
kell csatolni a pedálból és a másik lábra kell helyezni a testsúlyt. (Ilyenkor
a versenyző a kerékpár "egyik oldalán" helyezkedik el.),
- az akadály előtt a másik lábat is
kicsatoljuk és leugrunk a kerékpárról,
- a kerékpárt a felsőcsövénél fogva
átemeljük az akadály felett (Ha hosszabb ideig kell emelni a kerékpárt, akkor
az alsó vázcsövet fogjuk, hogy vállra vehessük vagy magasabbra emelhessük futás
közben.),
- a mikor újra a földre helyezzük a
kerékpárt, néhány gyors lépést még teszünk vele, hogy minél nagyobb lendülettel
ugorjunk vissza a nyeregbe. A nyeregre visszaugrás fájdalmasnak tűnhet, de ha
megfigyeljük, a videón jól látható, hogy valójában a combunk erős belső felével
érkezünk a nyeregbe és utána csúszunk a helyünkre.
Tipp: a le-, és felszállást szinte bárhol
gyakorolhatjuk, akadályként egy faág is megteszi. Aszfalton vagy betonon
fájdalmas lehetne a hiba, de jó hír, hogy a versenyeken csak terepre helyezik
az akadályokat. Az aszfalt ott is a gyors tempójú tekerés helyszíne.
3. Előzz kanyarban!
A cyclocross versenyek
lendületét az akadályokon kívül a kanyarok törik meg. A triatlonotól a cross
country-ig bármely szakágban hasznos tapasztalat, hogy fejleszteni tudjuk a
kanyarvételi technikát.
Ahogy a fel - és leszállás
gyorsaságán, úgy a kanyarvételen is sok múlik. Az ideális ív ismerete,
lehetőség a magasabb átlagsebesség fenntartására, de akár helyosztó előzésre
módot adhat.
Tipp: gyakoroljatok párban és
figyeljétek egymás kanyarodását! A videó bemutatja, hogy miként lehet kanyarban
előzni. Ez is páros gyakorlat, amikor az egyik kerékpáros külső ívről indul és
belsőre érkezik, addig a mögötte haladó belső íven érkezik és lehetősége van
esetleg az előtte haladót megelőzni.
4. Homokágy
A cyclocross versenyek egyik tipikus
akadálya a homokágy. Bizonyára sokan kerékpároztatok már homokban és tudjátok,
hogy a vékony gumikkal nehezebb megtartani az egyensúlyt. Már a homokágy előtt
próbáljuk meg "irányba tenni" a bringát, (hogy a könnyen elmozduló
talajon ne kelljen hirtelen kormánymozdulatot tennünk, ami kibillenthet az
egyensúlyunkból), és minél nagyobb
lendülettel átvágni rajta. Ha kormányfordítás nélkül haladunk át az akadályon, lendületet
is alig vesztünk.
+Rutinos trükk: ha már nyomokat vágtak előttünk a homokágyba, és van módunk
felmérni azokat időben, válasszuk ki a legegyenesebb „vágányt” és „engedjük” a
bringát ebben a nyomban „lekövetni” az utat. Ez különösen mély homokban lehet
sorsdöntő, mivel itt jóval kisebb az ellenállása talajnak, kevésbé akarja
kicsavarni kezünkből a kormányt. A homokban lazán de határozottan tartsuk a
kormányt. Kis gyakorlással rájöhetünk a homok „természetére”, arra, hogy milyen
áttétellel és milyen mozdulatokkal tudjuk uralni ezt a feladatot.
5. HALADÓKNAK - Ugord át az
akadályt!
A versenyzők egyre technikásabbá
válnak és a palánk akadályokat egyre szívesebben ugorják át, ahelyett, hogy
futva teljesítenék azt. Amíg nem tudod tökéletesen kezelni a kerékpárt, addig
ne próbáld meg!
Tipp: A gyakorlást sík terepen kezdd,
ahol a földre tett alacsony akadályt próbáld csak először átugrani. Ha ez megy,
akkor jöhetnek sorban az egyre magasabbak is.
A veszprémi futam nagyjából egy hónap
múlva a következő paraméterekkel vár:
-20
kanyar / kör – hogy lefékezz és felgyorsulj jobban, mint az ellenfelek,
-1
lépcsőn felfutás – amikor egy kamion platójára kell fellendülnötök, kezetekben
a bringáitokkal,
-1
meredek emelkedő - itt biztos, hogy futnod kell, nem lesz elegendő lendületed,
-25
m szintkülönbség / kör - ebből 17 métert 200 méteren kell leküzdened, ami olyan
mintha a 7. emeletre tekernél fel,
-200
méteres aszfalt szilárdságú befutót lejtővel és emelkedővel a célvonal előtt –
hogy az utolsó pillanatig versenyezzetek,
-10
méteres homokágy – hogy lássuk hogyan kezeled a géped, s jó döntést hozol-e ha
nyeregben maradsz vagy leszállsz,
-3D-dirtpálya
– hogy élvezd a centrifugális erőt és a döntött kanyarokat,
-200
méteres lejtős szakasz - ahol 40-50 km/h-val is versenyezhetsz,
-1
technikai zóna, ahol a bringamosót is találod – hogy autentikus cx körülmények
között is bírja a technika.
A hozzáértők már ezekből a
paraméterekből is láthatják, hogy új felfogásban jelölték ki a 2015-ös ringet.
Nem lassítják le a jól felkészült, erős versenyzőket, hanem mindenkit teljes
erőbedobásra késztetnek. Ez lesz a szezon leggyorsabb és legnehezebb
CX-versenye. Aki itt jól szerepel, az elmondhatja, hogy nem szerencséje volt,
hanem felkészült, hamisítatlan kerékpáros atléta!
A Veszprém Crossra érdemes már szombaton érkezned, hogy legyen kellő időd meg-, illetve kiismerni a pályát. Az esti szakmai beszélgetés során pedig tapasztalt
versenyzőktől tudsz információkat gyűjteni a versenyzésről, mindamellett, hogy Veszprém több napra elegendő programot kínál erre a hétvégére!
Egyre
ritkábban hangzik el ez a párbeszéd a bringás körökben, hiszen
hazánkban is folyamatosan nő a cyclocross szakág ismertsége. A
holtszezonban rendezett versenyek izgalmasak, pörgősek és a verseny
közbeni akadályok miatt technikai kihívások tarkítottak.
A
szakág bár újkeletűnek hangzik, ennek ellenére több mint 100 éves
múltja van. Eredetileg egy francia katona találta fel a lovaglás
alternatívájaként. Az 1902-től rendezett cyclocross versenyek elismerése
1910-től kezdődött, amikor egy Tour de France győztes is részt vett
rajta. 1950-ben már világbajnokságot is rendeztek belőle, ami a
cyclocross versenyzők időszámításának a kezdetét is jelenti. Az 1970-es
évektől a Benelux államok, Csehország és az USA lettek a legnépszerűbb
versenyhelyszínek.
fotó: lebidon.net
A cyclocross versenyek
2000-4000 méter hosszú körpályán, földes, füves réteken haladnak. Egy
kritérium versenyhez hasonlít, eltekinte az akadályoktól. A pályán
ugyanis lépcsősor, palánk, homokágy töri meg a lendületet. Ez amiatt
van, hogy az akár mínusz 10 fokban rendezett versenyen se fagyjanak át
nagy sebességgel haladó versenyzők.
Nem mellékesen látványosak
az akadályvételek és nem csak az erő, hanem a technikai tudás, a
kerékpár kezelési készség is befolyásoló tényezővé válik.
Ezek
a versenyek jellemzően ősszel és télen, a kerékpáros holt szezonban
kerülnek megrendezésre. A rövid futamok izgalmas és pörgős versenyt
nyújtanak - az elit férfi futam kb. 60 perces. Az évszaki sajátosságból
kifolyólag gyakori a saras és havas pálya, ami további izgalmakat szül a
versenyben.
A depóban akár körönként is lehet kerékpárt
cserélni, hogy minden körben tiszta és száz százalékig működőképes
géppel lehessen versenyezni. A csere elvesz néhány másodpercet és
megfelelő személyzet is kell hozzá, de megéri, mert sok múlhat rajta.
Hogy néz ki egy cyclocross bringa?
Első
blikkre olyan, mint egy országúti kerékpár. De ha közelebbről
megnézzük, sok eltérés tapasztalható. (Ezeket javarészt a nemzetközi
kerékpáros szövetség szabályozza.) A gumik vastagabbak, terepmintázatúak
és a szabvány szerint maximum 33 milliméter szélessék, a kormány pedig
50 centiméternél nem lehet szélesebb. A fékek közül is korábban csak
felniféket engedtek, de ma már tárcsafékes kerékpárral is lehet
indulni.
A bringa tömege a tulajdonos pénztárcájától függ, viszont 6,8 kilogrammnál nem lehet könnyebb bringát összeállítani.
fotó: lebidon.net
A
verseny nem tömegsport és a célközönség sem kimondottan az amatőr
versenyzők, mégis szinte minden hazai versenyen van hobbi futam, ahol
bárki kipróbálhatja magát.
A futamok rövidsége miatt nem kap nagy terhelést a szervezet, így a cross szezon nem viseli meg túlságosan a versenyzőket.
Szinte
az összes kerékpáros szakágat űző számára hasznos téli versenyforma,
mivel nagyon sokat javít a nyári technikai tudáson és üde színfoltokként
jelentkezik az alapozás során.
A 2017-es évben már hatodi alkalommal rajtol a Veszprém Cross mezőnye a királynék városában.
A cross szezon az országúti és MTB holtszezonjában van, ezért is kedvelt sportág, mivel a versenyzésre "kiéhezetteknek" ilyenkor sem kell otthon ülni vagy monoton edzéseket végezni.
A körpályán zajló verseny körönkénti hossza 1500-3000 méter és az első kör ideje adja meg a körszámot. A pályán a depóban van lehetőség bringacserére is, ahol a segítőknek és szerelőknek lehetőségük van a kerékpár javítására.
A pálya egyrészt földutakon, réteken, füves területeken, másrészt aszfalton, lépcsőkön, mesterséges akadályokon keresztül halad.
Előnevezők névsora (2016. november 15. 06:20)
